北京海葬公司招聘司机信息网

清晨六点，通州湾的海风裹着湿润的咸味儿钻进车窗，王师傅握着方向盘的手稳得像嵌在真皮把套里——这是他成为北京某海葬公司专职司机的第三年。仪表盘上的香薰片飘着淡淡的松木香，是前两周一位家属特意送的，说“这味道像我父亲生前种的松树”。如今像王师傅这样的“海葬摆渡人”，正随着北京海葬服务的规范化，成了不少司机群体找工作时的“新选项”，而连接供需双方的“北京海葬公司招聘司机信息网”，也悄悄成了这个小众领域里的“刚需平台”。

和普通货运或网约车司机不同，海葬公司的司机需要的不只是“A1驾照+三年驾龄”的硬指标。上周刚通过信息网入职的李姐，之前是开小区通勤车的，她笑着说：“面试时经理问的第一句话不是‘会不会开大车’，而是‘如果遇到家属在途中突然情绪崩溃，你会怎么处理’。”原来，海葬服务的每一趟行程，都是一场“生命的送别”——司机要提前半小时到家属小区，帮着搬抬骨灰盒时动作要轻，手指得并拢托着盒底；行驶过程中要尽量避开颠簸路段，哪怕绕两公里走环路；遇到家属说“想停一下看路边的玉兰花”，得默默把车速降下来，再把空调温度调到24度——这是信息网里“海葬服务礼仪10条”里的第3条，李姐面试前特意背了三遍。

在北京做了五年殡葬服务的张经理，对此深有感触：“以前招司机全靠‘朋友介绍’，要么找不到懂行的，要么招来的人干两天嫌‘压抑’就走了。”直到去年接触了专门的海葬司机招聘信息网，才算是“找对了门”——网站会把公司的《殡葬服务许可证》《海葬服务备案证明》挂在首页最显眼的位置，司机投递简历前就能清楚知道“这家公司是正规的”；而网站的“岗位匹配系统”，会根据司机的驾照类型、服务经验、甚至“是否擅长倾听”的性格测试结果，推荐合适的公司。上个月入职的陈师傅，之前是开旅游大巴的，他说：“我就想找份稳当、有温度的工作，信息网把海葬司机的工作内容（比如每周跑3-4趟、每趟行程4小时左右）、薪资结构（基本工资6000+服务补贴100/趟+家属好评奖200/次）写得一清二楚，还有往届司机写的‘工作日记’——里面说‘有次家属下车时给我递了杯热奶茶，说‘师傅你也冻坏了吧’’，我看了三篇就决定投简历了。”

据北京市民政局数据，2023年北京海葬服务量较五年前增长了47%，对应的海葬服务车辆需求也从“每年新增5辆”变成了“每月新增3辆”。而像“北京海葬公司招聘司机信息网”这样的垂直平台，正把“海葬司机”这个以前“藏在幕后”的岗位，变成一个“有标准、有尊严、有发展”的职业。网站不仅每月组织免费的“海葬服务礼仪培训”，邀请殡葬行业的老师讲“如何与丧属沟通”“骨灰盒的摆放规范”；还和专业心理咨询机构合作，推出“海葬司机专属心理疏导课程”，帮司机缓解长期接触送别场景的情绪压力；甚至联合保险公司，定制了“海葬司机意外险”——涵盖了行程中的意外事故、家属情绪过激导致的人身伤害等情况。就像王师傅说的：“以前别人问我做什么工作，我都不好意思说‘开海葬车的’，现在我会骄傲地说‘我是生命最后一段旅程的摆渡人’。”上个月他收到一位家属寄来的明信片，背面写着：“那天你把车停在玉兰树下，让我们多待了十分钟，我妈妈说，那是爸爸走得最安心的一次。”

其实在信息网的后台，这样的故事还有很多：有之前开网约车的司机，因为“想做更有意义的事”转行做海葬司机；有公司因为通过信息网招到了懂礼仪的司机，收到的家属好评率从60%升到