天津渤海湾开发靠什么

清晨六点，天津港的集装箱岸桥刚从晨雾里探出身影，吊车的钢索掠过渤海湾的风——这片与天津城共生了百年的海湾，如今正踩着新的节奏往前跑。很多人问，天津渤海湾开发靠什么？答案藏在码头穿梭的AGV小车里，藏在盐碱地立起的风机上，藏在湿地归巢的候鸟群中，也藏在渔民转岗后满是笑意的眼角。

靠的是“站在门口”的枢纽底气。作为京津冀最便捷的出海口，天津港从来不是孤立的码头——这里的集装箱吞吐量连续多年突破4000万标箱，超60%来自腹地的产业链：河北的钢铁通过“丝路海运”航线运往东南亚，北京的高端装备从全自动码头漂向欧洲。渤海湾的浪，连着雄安的塔吊，连着中关村的实验室，连着华北平原的农田，把“枢纽”做成“引擎”——吸进腹地的资源，送出加工后的价值。就像自动导引车沿着磁条精准行驶，天津港的“智慧”，其实是“把京津冀的需求装在心里”。

靠的是“换赛道”的产业智慧。从前渤海湾边上是钢铁厂的烟囱，现在变成了海洋生物医药的实验室、海水淡化的管道、海上风电的叶片。海洋高新区的生物公司用贝类提取物做抗衰产品，利润率是传统水产的5倍；海水淡化厂每小时产10万吨淡水，供城市饮用也供光伏电站冷却；浅海的风机转一圈发4度电，一年够100万户家庭用。“黑色产业”变“蓝色产业”，“傻大黑粗”变“高精尖新”——渤海湾的开发，是把海洋的“资源禀赋”种成“产业大树”，不是挖更深的坑，而是开更艳的花。

靠的是“守底线”的生态清醒。东疆湾的湿地原来都是填海工地，现在变成了“鸟类食堂”，春天能看到上万只候鸟；北塘河口的污水沟变成了景观河，居民早晚在这里散步。一家渔业公司原来靠过度捕捞赚钱，现在改成“渔旅融合”，开起海上观光船，卖“生态海鲜”，生意比从前好三倍。渤海湾的开发不是“吃掉生态”，而是“还给生态”——海水清了，湿地绿了，鱼群回来了，才能让“靠海吃海”变成“靠海养海”，这样的开发才长久。

靠的是“共成长”的人文温度。北塘古镇的王大哥，原来当渔民时怕风浪，现在开“渔家乐”怕客满，主打“当日捞的皮皮虾”，客人要提前三天订；滨海新区的“海洋人才公寓”里，住着清华的海洋博士，研究“海洋碳汇”和“水下机器人”。社区的“海洋课堂”上，老船长给孩子讲“老渤海的故事”，程序员教老人查“海鲜价格”——渤海湾不是“冰冷的工业区”，是“有温度的社区”，让原住民分享红利，让新移民找到舞台，这样的开发才有人情味。

傍晚时分，天津港的晚霞把海水染成橘红，AGV小车还在穿梭，湿地的候鸟准备归巢，王大哥正给客人端上刚煮好的皮皮虾。渤海湾的开发从来不是“魔法”，是把区位用活、产业做新、生态守住、人放在心里——这些朴素的道理，藏在每一朵浪花里，每一个笑容里。未来的渤海湾会更蓝、更绿、更热闹，因为它不是“被开发的对象”，是“和人一起成长的伙伴”。